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ACE阻尼

兼顾结构紧凑、柔和减速与高能量吸收

径向减震，硬版本
能耗 2.7 Nm/行程至 427 Nm/行程
最大行程 15 mm 至 56 mm

材料硬度更高，能量吸收更大：TR-H 家族产品免维护、安装即可使用，通过螺栓安装，它可以承受与基础型号 TR 系列同样的径向载荷。在尺寸相当时，它同样可以进行很长而柔和的缓冲减速。其特殊聚酯硬度更高，能够吸收 2.7 Nm 至 427 Nm 的高能量。 

TR-H 家族产品结构紧凑，节约空间，其尺寸有 Ø 30 mm 至 Ø 102 mm。该产品是 TR 与 TS 系列产品的有效补充，客户因而可以从容选择全系列的 ACE TUBUS 产品。 

TUBUS TR-H 系列作为设备终端位置的缓冲减速装置，同样适用于线性轴、模具制造、机床、液压及气动设备、搬运设备等场合。

ACE阻尼详细释义

在机械系统中，线性粘性阻尼是较常用的一种阻尼模型。阻尼力F的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作F=-cv，c为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。<1称欠阻尼,物体作对数衰减振动;>1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。

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